【行業(yè)信息】融資租賃：
全球民航產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)業(yè)績(jī)?cè)?015年到達(dá)一個(gè)高點(diǎn)，近幾年雖有所下滑，但整體仍在高位運(yùn)行，航空租賃在航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的滲透率也越來(lái)越強(qiáng)。
過(guò)去十年，中國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)走過(guò)了從無(wú)到有、從小到大的過(guò)程，接下來(lái)的十年，我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
過(guò)去十年，中資飛機(jī)租賃公司得到快速增長(zhǎng)，但在資產(chǎn)增長(zhǎng)的同時(shí)，也面臨著怎樣把資產(chǎn)管理、內(nèi)控流程、人才隊(duì)伍建設(shè)提升到一個(gè)新的高度，這樣才能跟慢慢增長(zhǎng)的資產(chǎn)規(guī)模形成同步的穩(wěn)步增長(zhǎng)。可以看到，2017年與2018年中資飛機(jī)租賃公司的增速開始放緩，飛機(jī)租賃行業(yè)進(jìn)入到了轉(zhuǎn)型的階段。
飛機(jī)租賃資產(chǎn)與其他資產(chǎn)類別相對(duì)比，其收益率不是最高的，但是最穩(wěn)定的。而影響飛機(jī)租賃未來(lái)發(fā)展有五大因素，中美貿(mào)易關(guān)系、匯率和油價(jià)、新飛機(jī)供給、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施以及監(jiān)管政策的變化。
東疆作為飛機(jī)租賃的主要戰(zhàn)場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占比很大，但在海外市場(chǎng)份額比則較小，這其中，有外匯管理、稅收政策等方面的問(wèn)題。我們應(yīng)該對(duì)標(biāo)海外市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)境外對(duì)象，發(fā)揮如市場(chǎng)、資金等不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
過(guò)去十年已經(jīng)結(jié)束，新的十年即將到來(lái)。近幾年可以看到，整個(gè)飛機(jī)租賃行業(yè)承租人破產(chǎn)與違約的情況越來(lái)越多，近期墨西哥航空公司也宣布破產(chǎn)，中資租賃公司接下來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力將會(huì)越來(lái)越大。
整體來(lái)看，我認(rèn)為，中資飛機(jī)租賃公司正經(jīng)歷從量變向?qū)I(yè)化、國(guó)際化、差異化質(zhì)變的一個(gè)脫胎換骨的轉(zhuǎn)換，需要進(jìn)一步找到符合自己的發(fā)展方向。